Почему водители не хотят пристегиваться
---
Пристегивание ремней безопасности - одно из самых простых правил, которому автовладельцы во всем мире больше всего отказываются. Только в России каждый четвертый водитель убежден, что ремни безопасности - это обязанность, о которой можно забыть, как только инспектор ГИБДД исчез из поля зрения. Кому это нужно и зачем государство со своими правилами лезет в личные машины граждан?
Личное дело
Использование ремня безопасности снижает риск смерти в 2–3 раза при лобовом столкновении, в 1,8 раза при боковом столкновении и в 5 раз при опрокидывании! Для сидящих впереди риск получения серьезных травм в случае аварии или даже смерти снижается на 40-50%, для пассажиров на заднем сиденье - риск получения травм для них снижается на 25%.
Анализ более 100 тысяч ДТП показал, что именно отстегнутые задние сиденья пассажиров представляют наибольшую опасность для водителя и переднего пассажира. Почти 80% пассажиров на передних сиденьях могли бы выжить в аварии, если бы задние пассажиры были пристегнуты.
Хотя многие по-прежнему уверены в своем праве отказаться от ремня безопасности, правила дорожного движения и реальные аварии доказывают, что это ответственность каждого человека, который садится в машину.
«Грабли»
Аргументы, основанные на статистических данных и требованиях, установленных законом, часто не распространяются на водителей и пассажиров из-за большого количества мифов и заблуждений об использовании ремней безопасности.
Если обобщить основные возражения против ремней, то можно выделить следующие претензии граждан: ими неудобно пользоваться, они просто не знают о ремнях на задних сиденьях или думают, что использование ремня «привлекает» катастрофа.
Люди опасаются, что в случае аварии им будет труднее выйти из машины, если они будут пристегнуты ремнями безопасности. Еще они наивно полагают, что самое безопасное место - «за водителем» или, по умолчанию, они чувствуют себя безопаснее на заднем сиденье: «Куда же дальше идти?»
И хотя, по данным ВЦИОМ, почти 95% водителей заявили, что всегда пользуются ремнями, только 30% из них контролируют использование ремней пассажирами на заднем сиденье.
Факт остается фактом, и именно из-за того, что кто-то из пассажиров не пристегнул ремни безопасности, последствия аварий намного тяжелее. В результате проблема травм из-за неиспользования ремней безопасности на транспорте остается актуальной.
Правила, достойные внимания
Водитель, не думающий о собственной безопасности, не склонен обращать внимание на безопасность собственных детей. Отказ от использования детских автокресел в автомобиле кажется особенно ироничным на фоне новостей о последних разработках автомобильных брендов, улучшающих ремни для перевозки домашних животных.
Попытка сэкономить на покупке стула для ребенка приводит к тому, что ежегодно сотни детей умирают, а тысячи остаются инвалидами. Только в 2015 году было зарегистрировано 19 549 несчастных случаев с участием детей и подростков, в результате которых 737 детей погибли и 20 928 получили травмы.
Но экономия мнимая.Если подсчитать затраты на приобретение сидений нескольких возрастных групп, которые нужны ребенку от рождения до 7 лет, то окажется, что на эти деньги можно заправить только среднюю легковую машину 12 раз до «полного бака».
Сертифицированное автокресло оснащено прочным пятиточечным ремнем безопасности, который спасает вашего ребенка от серьезных или смертельных травм.Кроме того, если автокресло использовалось осторожно и, к счастью, вы ни разу не попали в аварию, вы можете передать автокресло младшим детям или семье друзей.
Наконец, если автокресло необходимо купить, то ремни безопасности являются стандартным оборудованием любого автомобиля, своевременное и правильное использование которого могло бы спасти каждого второго человека, погибшего при лобовом столкновении.
Поэтому Госавтоинспекция поощряет участников дорожного движения учиться на чужом опыте: «Правила безопасности дорожного движения основаны на логике и тысячах реальных примеров.Но, к сожалению, участники дорожного движения по-прежнему сопротивляются им, ожидая собственных ошибок, и не осознают, что их могут написать чужие трагедии », - подчеркнули в ГИБДД.Однако в последнее время можно говорить о постепенном улучшении статистики в России.
На позитивные изменения влияет, помимо прочего, активная пропаганда.В 2013 году прошла федеральная социальная кампания «Пристегнись!» Запущен, реализован Госавтоинспекцией МВД России и Российским союзом автостраховщиков при информационной поддержке экспертного центра «Движение без опасности».Его целью было популяризация использования ремней безопасности и развенчание связанных с ними мифов.Как пояснил заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин, по опросам, проведенным в 2013 году, только 50% россиян использовали ремни безопасности:.
«По данным ВЦИОМ, всего 17% россиян используют ремни безопасности на заднем сиденье. При этом многие решают, пристегиваться или нет, в зависимости от ситуации. Тем временем эффективность ремней при аварии и резком торможении доказана многочисленными испытаниями и краш-тестами — использование ремней безопасности снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров на 50%», — подчеркнул Владимир Кузин.
Интерактивные мероприятия в рамках кампании «Пристегнись!» прошли в десяти регионах России. Чтобы максимально доступно объяснить принципы действия ремня безопасности, на площадках кампании работали уникальные тренажеры, имитирующие реальные условия дорожно-транспортного происшествия, а именно резкое торможение со скорости 12 км/ч. Знакомство с этими устройствами заставило многих людей задуматься о жизненной важности ремней безопасности как на передних, так и на задних сиденьях автомобиля. По данным исследований ВЦИОМ, по итогам акции было отмечено повышение числа использующих ремни безопасности пассажиров задних сидений автомобиля до 25%. Также наблюдалось увеличение числа всегда пристегивающихся на передних сиденьях пассажиров — до 75%. Кроме того, произошли серьезные законодательные изменения: штраф за непристегнутый ремень безопасности был увеличен с 500 до 1000 рублей.
Для закрепления достигнутого результата в 2015–2016 годах в рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» была проведена масштабная информационно-пропагандистская кампания «По правилам». Ее внимание было сконцентрировано на юных участниках дорожного движения. В кампании было задействовано большинство образовательных учреждений и автошкол, чтобы снова и снова говорить и напоминать о том, как не стать жертвой аварии и как использовать элементарные методы пассивной защиты — ремни.
Комментируя организацию профилактических мероприятий, направленных на улучшение дорожной обстановки и снижение травматизма в результате ДТП, губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, который поддержал кампанию «По правилам», говорит о том, что нужно как можно больше работать с общественностью: «Несмотря на то, что транспортные потоки в нашей области гораздо плотнее, чем во многих других регионах, мы обязательно постараемся сделать движение более безопасным». Для этого, по его словам, необходимо не только продолжать строительство качественных дорог, контролировать соблюдение правил дорожного движения, но и вести активную разъяснительную работу среди населения.
Президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре призывает продолжить непрерывную работу по информированию населения о необходимости соблюдения основ ПДД: «Использование ремня безопасности — это базовое правило безопасного движения. Это безусловная норма, которая должна срабатывать у водителя и пассажиров, находящихся в автомобиле, на уровне рефлексов. Чтобы этого добиться, о необходимости использования ремней безопасности нужно говорить с самого детства. В садах, школах и вузах. Причем говорить нужно постоянно, напоминать, обращать на проблему внимание. Только тогда мы сможем добиться абсолютного показателя в 100% пристегивающихся в автомобиле людей», — пояснила Н. Агре.
Наталью Агре поддерживает российская автогонщица Наталья Фредина:
«Никому из спортсменов и в голову не придет, что можно сесть за руль не пристегнувшись. Потому что все понимают: ценой невнимательности или забывчивости на спортивном треке может стать собственная жизнь. Участник гонки готов к любым неожиданностям и максимально сосредоточен, в то время как водитель по пути на работу может быть уставшим, невыспавшимся и невнимательным. Добавьте к этому быстрый ритм современного города и растущую скорость дорожных потоков. И получится, что как раз обычные водители находятся в более опасных и непредсказуемых условиях, и именно для них требование пристегнутого ремня давно должно стать нормой „по умолчанию“.
Личное дело
Использование ремня безопасности снижает риск смерти в 2–3 раза при лобовом столкновении, в 1,8 раза при боковом столкновении и в 5 раз при опрокидывании! Для сидящих впереди риск получения серьезных травм в случае аварии или даже смерти снижается на 40-50%, для пассажиров на заднем сиденье - риск получения травм для них снижается на 25%.
Анализ более 100 тысяч ДТП показал, что именно отстегнутые задние сиденья пассажиров представляют наибольшую опасность для водителя и переднего пассажира. Почти 80% пассажиров на передних сиденьях могли бы выжить в аварии, если бы задние пассажиры были пристегнуты.
Хотя многие по-прежнему уверены в своем праве отказаться от ремня безопасности, правила дорожного движения и реальные аварии доказывают, что это ответственность каждого человека, который садится в машину.
«Грабли»
Аргументы, основанные на статистических данных и требованиях, установленных законом, часто не распространяются на водителей и пассажиров из-за большого количества мифов и заблуждений об использовании ремней безопасности.
Если обобщить основные возражения против ремней, то можно выделить следующие претензии граждан: ими неудобно пользоваться, они просто не знают о ремнях на задних сиденьях или думают, что использование ремня «привлекает» катастрофа.
Люди опасаются, что в случае аварии им будет труднее выйти из машины, если они будут пристегнуты ремнями безопасности. Еще они наивно полагают, что самое безопасное место - «за водителем» или, по умолчанию, они чувствуют себя безопаснее на заднем сиденье: «Куда же дальше идти?»
И хотя, по данным ВЦИОМ, почти 95% водителей заявили, что всегда пользуются ремнями, только 30% из них контролируют использование ремней пассажирами на заднем сиденье.
Факт остается фактом, и именно из-за того, что кто-то из пассажиров не пристегнул ремни безопасности, последствия аварий намного тяжелее. В результате проблема травм из-за неиспользования ремней безопасности на транспорте остается актуальной.
Правила, достойные внимания
Водитель, не думающий о собственной безопасности, не склонен обращать внимание на безопасность собственных детей. Отказ от использования детских автокресел в автомобиле кажется особенно ироничным на фоне новостей о последних разработках автомобильных брендов, улучшающих ремни для перевозки домашних животных.
Попытка сэкономить на покупке стула для ребенка приводит к тому, что ежегодно сотни детей умирают, а тысячи остаются инвалидами. Только в 2015 году было зарегистрировано 19 549 несчастных случаев с участием детей и подростков, в результате которых 737 детей погибли и 20 928 получили травмы.
Но экономия мнимая.Если подсчитать затраты на приобретение сидений нескольких возрастных групп, которые нужны ребенку от рождения до 7 лет, то окажется, что на эти деньги можно заправить только среднюю легковую машину 12 раз до «полного бака».
Сертифицированное автокресло оснащено прочным пятиточечным ремнем безопасности, который спасает вашего ребенка от серьезных или смертельных травм.Кроме того, если автокресло использовалось осторожно и, к счастью, вы ни разу не попали в аварию, вы можете передать автокресло младшим детям или семье друзей.
Наконец, если автокресло необходимо купить, то ремни безопасности являются стандартным оборудованием любого автомобиля, своевременное и правильное использование которого могло бы спасти каждого второго человека, погибшего при лобовом столкновении.
Поэтому Госавтоинспекция поощряет участников дорожного движения учиться на чужом опыте: «Правила безопасности дорожного движения основаны на логике и тысячах реальных примеров.Но, к сожалению, участники дорожного движения по-прежнему сопротивляются им, ожидая собственных ошибок, и не осознают, что их могут написать чужие трагедии », - подчеркнули в ГИБДД.Однако в последнее время можно говорить о постепенном улучшении статистики в России.
На позитивные изменения влияет, помимо прочего, активная пропаганда.В 2013 году прошла федеральная социальная кампания «Пристегнись!» Запущен, реализован Госавтоинспекцией МВД России и Российским союзом автостраховщиков при информационной поддержке экспертного центра «Движение без опасности».Его целью было популяризация использования ремней безопасности и развенчание связанных с ними мифов.Как пояснил заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин, по опросам, проведенным в 2013 году, только 50% россиян использовали ремни безопасности:.
«По данным ВЦИОМ, всего 17% россиян используют ремни безопасности на заднем сиденье. При этом многие решают, пристегиваться или нет, в зависимости от ситуации. Тем временем эффективность ремней при аварии и резком торможении доказана многочисленными испытаниями и краш-тестами — использование ремней безопасности снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров на 50%», — подчеркнул Владимир Кузин.
Интерактивные мероприятия в рамках кампании «Пристегнись!» прошли в десяти регионах России. Чтобы максимально доступно объяснить принципы действия ремня безопасности, на площадках кампании работали уникальные тренажеры, имитирующие реальные условия дорожно-транспортного происшествия, а именно резкое торможение со скорости 12 км/ч. Знакомство с этими устройствами заставило многих людей задуматься о жизненной важности ремней безопасности как на передних, так и на задних сиденьях автомобиля. По данным исследований ВЦИОМ, по итогам акции было отмечено повышение числа использующих ремни безопасности пассажиров задних сидений автомобиля до 25%. Также наблюдалось увеличение числа всегда пристегивающихся на передних сиденьях пассажиров — до 75%. Кроме того, произошли серьезные законодательные изменения: штраф за непристегнутый ремень безопасности был увеличен с 500 до 1000 рублей.
Для закрепления достигнутого результата в 2015–2016 годах в рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» была проведена масштабная информационно-пропагандистская кампания «По правилам». Ее внимание было сконцентрировано на юных участниках дорожного движения. В кампании было задействовано большинство образовательных учреждений и автошкол, чтобы снова и снова говорить и напоминать о том, как не стать жертвой аварии и как использовать элементарные методы пассивной защиты — ремни.
Комментируя организацию профилактических мероприятий, направленных на улучшение дорожной обстановки и снижение травматизма в результате ДТП, губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, который поддержал кампанию «По правилам», говорит о том, что нужно как можно больше работать с общественностью: «Несмотря на то, что транспортные потоки в нашей области гораздо плотнее, чем во многих других регионах, мы обязательно постараемся сделать движение более безопасным». Для этого, по его словам, необходимо не только продолжать строительство качественных дорог, контролировать соблюдение правил дорожного движения, но и вести активную разъяснительную работу среди населения.
Президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре призывает продолжить непрерывную работу по информированию населения о необходимости соблюдения основ ПДД: «Использование ремня безопасности — это базовое правило безопасного движения. Это безусловная норма, которая должна срабатывать у водителя и пассажиров, находящихся в автомобиле, на уровне рефлексов. Чтобы этого добиться, о необходимости использования ремней безопасности нужно говорить с самого детства. В садах, школах и вузах. Причем говорить нужно постоянно, напоминать, обращать на проблему внимание. Только тогда мы сможем добиться абсолютного показателя в 100% пристегивающихся в автомобиле людей», — пояснила Н. Агре.
Наталью Агре поддерживает российская автогонщица Наталья Фредина:
«Никому из спортсменов и в голову не придет, что можно сесть за руль не пристегнувшись. Потому что все понимают: ценой невнимательности или забывчивости на спортивном треке может стать собственная жизнь. Участник гонки готов к любым неожиданностям и максимально сосредоточен, в то время как водитель по пути на работу может быть уставшим, невыспавшимся и невнимательным. Добавьте к этому быстрый ритм современного города и растущую скорость дорожных потоков. И получится, что как раз обычные водители находятся в более опасных и непредсказуемых условиях, и именно для них требование пристегнутого ремня давно должно стать нормой „по умолчанию“.
Источник: zabarankoi.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]